东京：据路透社查阅的多封电子邮件和一份公司文件显示，日产汽车已要求部分供应商允许其延期付款以释放短期资金，这家陷入困境的日本汽车制造商正急于增加现金储备。
今年4月上任的新任首席执行官内田诚公布了裁员约15%全球员工并关闭7家工厂的计划，目标是在未来两年削减5000亿日元（34亿美元）成本。
受销量暴跌和老旧产品线拖累，这家汽车制造商在截至3月的财年报告了45亿美元净亏损，并拒绝提供今年业绩预测。
根据路透社查阅的往来邮件及知情人士透露，日产已要求英国和欧盟部分供应商接受延期付款。
邮件显示，此举将使日产在4-6月第一财季末持有更多现金，类似请求曾在3月上一财年结束前提出过。
企业为释放现金流要求供应商延长付款期并不罕见。日产在给路透社的声明中表示，已激励部分供应商在更灵活付款条件下合作（供应商无需承担成本），以支持其自由现金流。
“供应商可选择立即收款或延期获取带息付款，”日产称。
这些首次披露的邮件详细展现了日产短期内保存现金的努力，即便这意味着未来需向供应商支付更多费用。
根据领英资料，邮件往来于日产英国和欧盟员工之间，包括采购和财务部门人员。
本月有员工在邮件中告知同事，供应商被”再次”要求延长付款期限。该员工表示这是为实现”CEO自上而下要求”的自由现金流目标。日产向路透社表示其CEO未对地区职能部门下达具体指令。
该员工写道6月应付款将延至8月15日，后补充部分会推迟到9月。
知情人士称，相关请求于本月初发出。邮件显示供应商不会被强制接受延期付款。
“这显示出日产在资金方面面临的困境，”东海东京情报实验室高级分析师杉浦清司表示，”他们似乎想尽可能推迟当前支出。”
日产声明称正采取紧急措施恢复业绩，构建更精简、更具韧性的架构。
“实施这些措施期间，我们需保持充足流动性以应对转型成本并偿付到期债券。”
本季度汽车业务自由现金流预计为负5500亿日元（约38亿美元），差于去年同期的3030亿日元。
首席财务官杰里米·帕潘5月表示，按照季节性规律，第一季度历来最具挑战性。公司目标是在2026财年实现正自由现金流。
路透社无法确认日产是否向其他地区供应商提出类似要求、涉及供应商数量及延期时长。在日本，监管机构发现其曾违法少付数十家供应商款项后，其付款行为已受审查。
艰巨任务
其他内部邮件显示，财务部门主管上月提及释放1.5亿欧元（1.75亿美元）资金目标，称需完成”1.5亿欧元采购任务”。该主管在另一封邮件中写道，将付款延至7月（日产第二季度开始）是实现目标的可行方案。
日产声明称不会对内部讨论或具体目标置评。
邮件显示日产考虑给供应商两个选择：接受延期获取更高付款，或照常按时收款（由汇丰银行垫付，日产后续向银行支付本息）。
汇丰银行（日产3月备案文件中列出的合作银行）拒绝就客户事务置评。
2024年10月公司文件显示，通过延长与英国和欧盟十余家企业的付款期限（包括人力集团英国分公司和商船三井），预计可增加最多5900万欧元自由现金流。两家公司均拒绝评论。
2月财务主管曾就3月财年结束前的自由现金流目标表示担忧，称需联系更多供应商（包括印度），写道”仅剩数周时间，急需支持”。
截至3月底，日产持有22万亿日元（151亿美元）现金及等价物，本财年面临约7000亿日元到期债务。
三大评级机构均已将其债务降至”垃圾级”。日产本月备案文件称，若评级再遭下调将使未来融资计划复杂化。
（1美元=144.4500日元）
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