编者按：在电动车当道的时代，内燃机超级跑车是否已走到尽头？兰博基尼用全新Temerario给出了震撼答案——它不仅是《MotorTrend》测试史上最快的内燃机车，更以9.58秒的四分之一英里成绩，将法拉利SF90甩在身后。当三台电机与双涡轮V8引擎同时咆哮，当转速指针冲破10250转的红线区，这台”入门级”蛮牛证明：机械激情永远不会被数据表格淹没。今天，就让我们透过专业测试数据，感受这台售价近60万美元的混动猛兽如何重新定义速度与激情的边界。
让开点，法拉利。兰博基尼Temerario正式成为《MotorTrend》测试史上最快的内燃机车型。这头拥有907马力的”入门级”蛮牛在四分之一英里加速测试中跑出9.58秒的骇人成绩，冲线时速高达148.5英里，仅以0.03秒的微弱优势击败2021款法拉利SF90 Stradale Assetto Fiorano。
当然，有些电动车能在直线对决中跑赢Temerario。特斯拉Model S Plaid、Lucid Air Sapphire以及保时捷Taycan Turbo的多个版本在《MotorTrend》测试中都曾跑出更快成绩，但没有任何一款能复刻兰博基尼带来的戏剧张力与情感冲击。Temerario的插电混动系统将三台电机的瞬发低扭，与双涡轮平面曲轴4.0升V8引擎的持续高转输出完美融合，打造出令人血脉偾张的狂暴体验。
兰博基尼不愧是超级跑车舞台的导演大师。想要释放极致性能，只需将方向盘旋钮调至Corsa操控模式与Performance动力模式，再按下那个方格旗按钮激活弹射起步。双脚同时踩下踏板，引擎转速瞬间飙升至4000转，随后整台车便带着受控的狂暴弹射而出。四条普利司通Potenza Race轮胎在起跑线尖啸，V8引擎直冲10250转红线，8速双离合变速箱以近乎残忍的效率完成升二挡动作。轮胎再度嘶鸣，整个过程周而复始。
想要跑出9.6秒的四分之一英里成绩，起步绝不能拖泥带水。Temerario的0-60英里加速仅需2.2秒。虽然这个数据已经快得惊人，但在燃油车领域仍非登顶——在我们所有内燃机车型的历史记录中，这头蛮牛位列第三，落后于法拉利SF90 Stradale Assetto Fiorano和2026款保时捷911 Turbo S。不过它的领先优势很快就能建立：达到100英里时速仅需4.6秒，此时兰博基尼已反超法拉利与保时捷。
当需要减速时，标配的碳陶瓷刹车系统能在96英尺距离内将Temerario从60英里时速刹停。这个成绩值得尊敬，但远不如其加速表现惊艳。插电混动系统在这方面显然拖了后腿——我们的测试车选装了价值84100美元的Alleggerita轻量化套件（减重55磅），但整备质量仍高达4185磅。与加速测试类似，更高速度下的制动表现更能体现其实力：从100英里时速刹停需要266英尺，在我们测试过的数千款车型中并列第12位。
《MotorTrend》的八字绕环测试是车辆性能的终极试炼场。它将过弯、制动与加速整合进单圈测试，从客观数据和主观体验双重维度揭示车辆动态极限。被逼至极限的Temerario以1.14g的横向抓地力撕咬弯道，最终跑出22.3秒的单圈成绩。这比我们的历史记录保持者们慢了0.7秒——目前有三款车型以相同成绩并列榜首：2026款雪佛兰科尔维特ZR1、2025款保时捷911 GT3 Touring和2022款迈凯伦765LT Spider。这款入门级兰博基尼的圈速与2015款保时捷918 Spyder、2025款Lucid Air Sapphire以及两位（轻得多的）前辈——2020款Huracán Evo AWD（3645磅）和2021款Huracán STO（3390磅）持平。
我们习惯用第二个数据来解读八字绕环表现——全程平均加速度g值。Temerario的1.05g均值意味着在整个测试过程中，你承受的推力、安全带压迫感或侧向支撑压力，都比重力将你按在地球上的力量更强烈。
尽管Temerario的性能数据令人印象深刻，但经过我们严苛测试后最大的收获或许是：兰博基尼并未为追求数据而牺牲驾驶激情。Corsa模式能让一切保持精准以应对激烈驾驶，而Sport模式则允许车辆带着可控的活泼转向自由舞动。如果这还不够狂野，三段式漂移模式能让你轻松实现长距离侧滑。兰博基尼Temerario就像装在四个轮子上的咖啡因、肾上腺素和睾酮素的混合鸡尾酒。我们将在完整的道路测试中深入探讨这一点。
2026款兰博基尼Temerario规格参数
基础售价
386,649美元
测试车售价
593,549美元
车辆布局
中置引擎，前后双电机，全轮驱动，2座，2门插电混动轿跑
动力系统
4.0升双涡轮直喷DOHC 32气门V8引擎，789马力@9000转，538磅-英尺@4000转前轴：2台永磁同步电机，148马力，254磅-英尺后轴：永磁同步电机，148马力，221磅-英尺
综合功率
907马力
综合扭矩
未公布
变速箱
8速双离合自动变速箱，2个单速固定齿比变速箱
电池
3.8千瓦时锂离子电池
整备质量（前后配重）
4185磅（44/56%）
轴距
104.6英寸
长x宽x高
185.3×78.6×47.3英寸
轮胎
普利司通Potenza Race前轮：255/35ZR20 97Y XL后轮：325/30ZR21 108Y XL
EPA燃油经济性城市/高速/综合
14/19/16英里每加仑
EPA续航里程
288英里（预估）
上市时间
现已上市
MotorTrend测试结果
0-60英里/小时
2.2秒
0-100英里/小时
4.6秒
四分之一英里
9.6秒@148.5英里/小时
制动距离，60-0英里/小时
96英尺
制动距离，100-0英里/小时
266英尺
横向加速度
1.14g
八字绕圈成绩
22.3秒@1.05g（平均）
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