上个月，杰夫·格拉布(Geoff Glaab)在肯塔基州路易斯维尔(Louisville)等红灯时，看到一名司机在Youtube上观看一段关于拆卸汽车引擎的视频。格拉布听得很清楚，因为司机把音量开得很高。当司机在等红灯时，格拉布看到他低头看手机。
格拉布主要通过步行或骑自行车出行，他说他看到的“分心的司机远远超过我的平均比例”。但他告诉Motherboard，他最近注意到开车时看视频和facetime的人在增加。
“我不知道人们是什么时候开始认为这是个好主意的，”格拉布说，“但我们就是这么做的。”
令人惊讶的是，在肯塔基州，司机开车时观看Youtube或其他视频是完全合法的。肯塔基州只是明确禁止开车时发短信，并提供使用GPS功能和输入电话号码的豁免。它也不禁止浏览社交媒体或其他类似应用程序的功能。在2015年《信使报》的一篇报道中，州警保罗·布兰顿(Paul Blanton)谈到了执行边开车边发短信禁令的难度，他说:“按照法律的规定，你可能一边开车一边玩《愤怒的小鸟》。”
肯塔基州可能是分心驾驶法律薄弱的一个极端案例，但它并不孤单。许多州的法律都是在人们对开车发短信的恐慌达到顶峰的时候制定的。除蒙大拿州外，每个州都颁布了某种禁止开车时发短信的禁令，27个州禁止手持电话通话。但在制定这些法律的时候，在手机上播放流媒体视频还不像现在这样普遍，无线网络速度也不够快，不值得在开车时这么做。因此，许多法律对于边开车边看视频是否违法，充其量只能说是含糊不清。
2000年代中期，随着手机的普及，“分心驾驶”成为了一个主要的安全问题。专家们毫无争议地认为，分心驾驶是危险的——根据一些研究，这与酒后驾驶不相上下。根据美国国家公路交通安全管理局的数据，2021年，有3522人死于分心驾驶事故，尽管有无数的公共服务咨询、广告活动和其他教育举措，但自2010年以来，这一数字一直保持相对稳定。但分心驾驶的比率只会增加，因为大多数司机现在都把手机放在他们面前，而且大多数新车的仪表盘都内置了巨大的屏幕，与流媒体服务和游戏设备兼容。有些人在开车时观看完整的视频、电视直播、Netflix和其他流媒体内容，将其推向了新的高度。
在过去的几个月里，我亲眼看到四位司机在他们的车经过我的时候看视频。很容易注意到，因为手机是安装在仪表板上的。一个在看橄榄球，一个在看棒球，另外两个在看一些我看不清的视频。两名主板员工告诉我，他们最近坐过uber，司机在中控台旁边的ipad上看电视。(优步发言人加比·康达科告诉Motherboard:“在注册优步平台时，快递员和司机都同意我们的社区准则，该准则明确规定，司机应该维护一个让乘客感到安全的环境，危险驾驶的报告可能会导致账户被停用。”)
边开车边看电视的现象越来越多，这不仅仅是一个偶然事件。去年，美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)对分心驾驶进行的一项调查发现，约25%的司机在过去30天内开车时看电影、电视节目或视频片段，约15%的人表示他们经常这样做。约20%的人表示，他们在上个月经常进行视频通话，约15%的人录制并发布视频。虽然“分心驾驶”最常与公共服务活动中的青少年联系在一起，但25-34岁的千禧一代在开车时看视频、玩游戏和浏览社交媒体的比例最高。考虑到智能手机对他们工作的重要性，拼车司机等零工经济工作者报告称，他们分心驾驶的可能性是其他人的四倍，这并不奇怪。
IIHS助理总法律顾问丹尼尔·沃尔夫(Danielle Wolf)表示，有两种类型的法律规定了开车时看视频。首先是专门针对手机使用的分心驾驶法。目前，阿拉巴马州、阿拉斯加州、乔治亚州、爱达荷州、伊利诺伊州、马萨诸塞州、田纳西州和西弗吉尼亚州等八个州明确禁止在驾驶时观看视频。根据沃尔夫的说法，还有四个“有争议的”禁止驾驶——康涅狄格州、哥伦比亚特区、华盛顿、威斯康辛州——因为他们的法律将分心驾驶定义为任何分散驾驶注意力的行为。
沃尔夫说，另外，35个州禁止在司机视线范围内安装屏幕。但纽约州、新泽西州、罗德岛州和南达科他州等州的法律只针对电视和电视广播，因此不一定适用于互联网视频或facetime。俄勒冈州、犹他州和德克萨斯州等其他几个州也有关于屏幕的法律，但这些法律可能不适用于安装在仪表板上的手机或平板电脑，因为它们指的是“配备”了某些特征的车辆或“安装”了屏幕的车辆。
总体而言，Motherboard发现18个州明确禁止开车时看手机视频，19个州可能取决于法律的解释，14个州几乎肯定不会。
尽管如此，有法律并不一定意味着人们会停止做某事。开车时发短信在除蒙大拿州以外的每个州都是违法的，但很多人仍然这样做;根据IIHS的研究，几乎是50%。尽管如此，这样的禁令还是与车祸急诊室就诊率的降低有关，而且通常被认为减少了开车时发短信的数量。
IIHS发言人约瑟夫·杨告诉Motherboard，他不知道有任何研究专门将看视频与一定程度的撞车风险联系起来，但他补充说:“假设司机看视频或打视频电话的时间会更多地离开道路，这并不是一个大的跳跃，我们知道这会增加风险。”
