波音公司的“星际飞船”已经与国际空间站对接了近一个月，美国宇航局及其商业合作伙伴一再推迟了太空舱上机组人员的离开。尽管星际飞船的返航被无限期推迟，但美国宇航局和波音公司坚持认为，这艘飞船完全可以运行，能够在任何时候返回地球，而且船上的两名宇航员没有被困在太空中。
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波音公司的官员称，到目前为止，有关这次任务的新闻报道“相当痛苦”，并强调这是一次测试任务，主要目的是收集尽可能多的数据。这可能是真的。然而，有令人担忧的迹象表明，事情可能并不像美国宇航局和波音公司声称的那样顺利。
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考虑到飞船在与国际空间站对接时必须进行的所有额外测试，目前还不清楚一旦试飞结束，该计划将如何推进。Starliner的首次载人飞行暴露了该航天器需要解决的几个问题。NASA会要求波音公司花更多的时间修理太空舱吗?还有必要进行第二次试飞吗?这些都是NASA及其合作伙伴在一波负面报道和公众嘲笑中尚未解决的问题。
6月5日，波音公司的“星际飞船”太空舱在联合发射联盟的阿特拉斯5号火箭上发射升空，载着美国宇航局的宇航员布奇·威尔默和苏尼·威廉姆斯前往国际空间站。由于飞船的五个推进器在接近空间站时失灵，飞船在空间站对接时遇到了困难。Starliner还发现了5个氦泄漏，其中一个在发射前就被发现了。
这次任务原计划为8天，但宇航员的返回已经被推迟了几次，因为地面团队在为宇航员返回地球开绿灯之前对飞行器进行测试并收集数据。在周五的新闻发布会上，美国宇航局官员透露，在完成测试之前，该任务尚未确定返回日期。他们还对宇航员被困在国际空间站的说法感到非常不安。
“布奇和苏妮并没有被困在太空中，”美国宇航局商业船员项目经理史蒂夫·施蒂奇周五告诉记者。尽管出现了推进器故障和氦气泄漏，但NASA和波音公司坚持认为，飞船可以随时将宇航员送回家，而且在轨道上多停留的几周时间是为了进行地面上无法进行的测试。
波音公司项目经理马克·纳皮(Mark Nappi)在周五的新闻发布会上表示:“我们理解这些问题是为了安全返回。”“我们对它们的了解还不足以永久解决它们。”由于地面测试，目前停靠在国际空间站的“星际飞船”不能改变太多，但这些数据可以为未来的航天器模型提供信息。
工程师们还在评估服务舱中的RCS氧化剂隔离阀，该阀没有完全关闭。RCS或反应控制系统使用推进器进行姿态控制和转向，而氧化剂隔离阀调节氧化剂的流量，这对于推进器中燃料的燃烧至关重要。
考虑到这毕竟是一次测试任务，波音公司和美国宇航局希望对该飞行器进行测试是可以理解的。但持续数周的测试结果有点令人担忧，这表明Starliner可能还没有准备好被指定为第二艘运送宇航员到国际空间站的商业航天器。NASA的另一个商业合作伙伴SpaceX迄今已将8名宇航员送入空间站。另一方面，波音公司与美国国家航空航天局签订了价值43亿美元的合同，六次合同飞行中的任何一次都尚未完成。
波音公司此前曾向国际空间站发射过两次无人飞行，但也出现了一些故障。这是该飞船第一次将宇航员送入轨道，多年的延误让人们期待，也让一些人怀疑该公司能否成功。
在新闻发布会上，波音公司的纳皮告诉记者，他每天早上都会浏览谷歌为Starliner设置的提醒，“读起来很痛苦”。“我们进行了一次非常好的试飞……”人们对它的看法相当消极。”他补充道。“我们没有被困在国际空间站上。船员没有任何危险。当我们决定把苏尼和布奇带回地球时，风险也不会增加。”
Nappi对谷歌提醒感到痛苦，这一点也不奇怪。早在Starliner事件发生之前，自今年早些时候阿拉斯加航空(Alaska Airlines)一架波音(Boeing)喷气式飞机的舱门爆裂这一臭名昭著的事件以来，该公司就一直受到密切关注。几个月后，联邦政府表示，波音公司违反了其2021年的协议，未能“设计、实施和执行合规和道德计划，以防止和发现在其运营过程中违反美国欺诈法的行为”。波音公司还因2017年和2018年造成346人死亡的两起致命飞机失事而接受调查。
正在进行的Starliner事故只会增加对波音公司日益增长的批评，并引起人们对该公司遵守安全标准的担忧。在整个过程中，美国宇航局一直坚持其商业合作伙伴，至少在公开场合，并向媒体保证没有什么可担心的。
据认证，“星际飞船”在执行当前任务期间最多可与国际空间站对接45天。除非美国宇航局和波音公司在最后期限前完成对Starliner的额外测试，否则该航天器可能需要在轨道上进行重新认证。目前还不清楚nasa如何决定在“星际飞船”在犹他州沙漠降落后继续前进。
