州长加文·纽森（Gavin Newsom）再次召集立法机构召开紧急特别会议。
上一次的“紧急情况”是出于政治需要，将加州独特的高油价归咎于石油公司的库存。这一次的“紧急情况”是前总统唐纳德·特朗普的选举胜利。
纽森希望立法机构在预算中找到资金，为针对特朗普政府的诉讼提供资金，以保护他所谓的“加州价值观”。
他还紧急前往华盛顿特区，恳求拜登政府尽快批准联邦豁免，以使加州一些最激进的法规生效。根据《清洁空气法》，金州可以制定比联邦政府批准的更严格的标准，但每项具体规定仍然需要豁免。
为了获得豁免，该州必须证明有令人信服的特殊条件来证明更严格的标准是合理的，这些标准还必须符合技术和制造可行性的标准。
到目前为止，拜登政府还没有批准豁免，允许加州禁止销售内燃机汽车和卡车的规定如期生效。禁止销售燃气鼓风机和割草机的规定，以及要求新渡轮零排放和逐步淘汰柴油机车的规定也需要豁免。其他等待豁免的规定最终将禁止在农业设备、建筑车辆和货运卡车上使用的制冷装置上使用柴油发动机。
这些规定是由加州空气资源委员会的那些了不起的人提出的，他们刚刚批准了一项300页的新规定，该规定将从明年开始将每加仑汽油的价格提高约65美分。
CARB正在执行州立法机构制定的愚蠢的政策，该立法机构通过了法律，要求加州在特定的百分比和特定的期限内减少温室气体排放。汽油将更加昂贵，因为为了实现这一目标，CARB提出了一项名为“低碳燃料标准”的信用交易计划。
LCFS计划测量不同类型燃料的碳密度，然后要求高碳燃料生产商从低碳燃料生产商那里购买信用额。这一切都是武断的，只是一个惩罚和补贴制度，试图通过施加经济困难来迫使人们从石油产品转型。
由于KCRA的Ashley Zavala和Fox 40的Eytan Wallace等记者的报道，公众已经意识到，这个神秘而不透明的过程正在提高满足基本需求（比如开车上班）的成本。议员们感受到了压力。众议院议长罗伯特·里瓦斯发表声明，表达了他对CARB最近投票“可能对汽油价格产生不利影响的报道的担忧”。
立法机关可以暂停温室气体减排目标，但不会。
“气候变化是对我们所有人的生存威胁，在未来几年，我们必须继续全力以赴，以实现我们的目标，”参议院领袖迈克·麦圭尔坚持说。
但是，加州要如何努力阻止气候变化的“生存威胁”呢？即使假设每一个厄运的声明都是真的，CARB的300页规则如何阻止它呢？
答案是，没有。该规定补贴了某些类型燃料的制造商，这些燃料被市场认为过于昂贵或不切实际，如果不是完全无用的话。而这样做的代价是每个加州人购买汽油，或者为加州任何在发动机帮助下运输、建造、种植或生产的东西买单。
CARB声称，等待联邦政府豁免的八条规定将防止1.1万人过早死亡，并节省1160亿美元的公共卫生福利，但支持这一说法的科学和数学应该仔细审查。燃气鼓风机真的造成了887人过早死亡和90亿美元的公共卫生成本吗？
民选官员应该权衡这些主张与因不能开车上班、不能买食物或不能开空调而造成的死亡和医疗费用。贫穷比吹叶机更危险。
如果特朗普总统拒绝豁免并取消CARB的规定，加州人甚至可能会心存感激。
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