维多利亚州政府备受争议的郊区铁路环线计划“无法停止”，因为其新公共交通票务系统的推出笼罩着一层阴云。
全球财团Terra Verde已获得一份价值17亿美元的隧道施工合同，承建价值345亿美元的高铁东段。
该协议将在格伦韦弗利（Glen Waverley）和博克斯山（Box Hill）之间修建10公里长的双隧道，另一家财团已经签署了一项36亿美元的协议，将从切尔滕纳姆（Cheltenham）开始修建其余26公里长的隧道。
工党州政府表示，最新的隧道交易低于最初的预算，但总理杰辛塔·艾伦（Jacinta Allan）没有透露具体金额。
阅读更多
艾伦周日对记者表示：“这表明这些全球建筑公司存在巨大的竞争兴趣。”
注册《卫报》澳大利亚版的突发新闻邮件
整个90公里的轨道铁路线被设计为从切尔滕纳姆经墨尔本机场到韦里比。
环路第一阶段的钻探预计将于2026年开始，预计于2035年完工。
一些被强制收购的企业被批准了额外9个月的撤离要求，但艾伦坚持认为这不会推迟该项目。
她说：“这绝对是在时间和预算范围内进行的。”
交通基础设施部长丹尼·皮尔森（Danny Pearson）表示，由于所有6个车站的前期工作都在进行，该项目“根本无法停止”。
“你不能阻止这个项目，”他说。
维多利亚州已承诺投入118亿澳元建设东段铁路，其中三分之一的资金预计将来自联邦政府，其余资金来自原因不明的“价值获取”收入。
迄今为止，阿尔巴尼亚政府仅为该项目承诺了22亿美元，留下了200亿美元的资金缺口。
整个项目最初估计在2018年的成本高达500亿美元，但2021年的官方商业案例显示，东部和北部的成本可能在307亿至576亿美元之间。
该州独立的议会预算办公室（Parliamentary Budget Office）对这一估计表示怀疑，称建造前两部分的成本为1250亿美元。
联盟党希望暂停建设，反对党领袖约翰·佩苏托（John Pesutto）指责总理在项目资金没有得到充分保证的情况下签署了价值数十亿美元的合同。
他说：“这是可以制止的，应该制止的，为了维多利亚这代人的利益，也为了未来几代人的利益，必须制止。”
艾伦还回答了有关与康伦特（Conduent）的法律纠纷的问题。康伦特是一家总部位于新泽西州的公司，被选为维州过时的Myki系统的检修和运营公司。
在2023年12月签署了一份价值17亿美元的15年协议后，Conduent希望获得额外资金来处理技术问题。
这位总理表示，到2024年底，康东特将尝试用信用卡、iPhone甚至一些智能手表支付车费，并表示该部门正在与该公司“密切合作”。
“他们在这个复杂的技术项目上非常努力，”她说。“那些关于该公司退出的报道完全是错误的。”
