周日，法拉利车队的车迷们庆祝了一场著名的胜利，查尔斯·勒克莱尔赢得了意大利大奖赛，而红牛车队的马克斯·维斯塔潘的领先优势进一步缩小。
勒克莱尔继2019年夺冠后，第二次在蒙扎取得胜利，在一场激动人心的比赛中，他击败了迈凯轮车队的奥斯卡·皮亚特里和兰多·诺里斯，维斯塔潘以近38秒的速度落后于第六名，这表明红牛车队遇到了严重的麻烦。
勒克莱尔用一站策略控制好了轮胎，拖住了最受欢迎的皮亚斯特里和诺里斯，给法拉利带来了一场令人惊叹的主场胜利。
勒克莱尔用一套硬胎在蒙扎赛道上跑了38圈，当他以2.6秒的优势领先澳大利亚的皮亚特里，英国的诺里斯在杆位发车后排名第三时，观众们都为之疯狂。
维斯塔潘以第七名发车，只比诺里斯提高了一个名次，诺里斯以最快圈速获得了额外的一分，在还剩八站比赛时，荷兰车手的领先优势从70分缩小到62分。
诺里斯从来没有在杆位发车后领先过一圈，而那令人难忘的一圈在周日继续着。
维斯塔潘在前10场比赛中获得了7场的荣誉，但在最后6场比赛中没有赢得任何一场，他和红牛在F1的统治地位似乎越来越受到质疑。
今年6月维斯塔潘在西班牙站夺冠时，连续第四个世界冠军看起来几乎是板上钉钉的事，但从那以后，他只登上过两次领奖台。
然而，这一天属于法拉利，勒克莱尔在他惊人的胜利后欣喜若狂。
勒克莱尔说:“这是一种令人难以置信的感觉，我以为第一次是这样的感觉，第二次不会有这么特别的感觉，但最后几圈的情绪和2019年完全一样，只是看着赛道内的看台，这很棘手，令人难以置信。”
“摩纳哥和蒙扎是我每年都想赢的两场比赛。显然，我想要赢得尽可能多的比赛，并尽快获得世界冠军，但这是本赛季最重要的两场比赛，我成功地赢得了这两场比赛，所以这是非常非常特别的。”
勒克莱尔在比赛还剩7圈时领先11秒，在比赛还剩5圈时领先8.3秒。他越过了前面2分664秒的线。
诺里斯说:“我们在整场比赛中都考虑过一站式的策略，但由于我的轮胎磨粒太多，这是不可能的。”他在比赛开始时落后维斯塔潘70分，希望能获得更多。
“我们很失望，但法拉利的表现更好。”
迈凯轮本可以在车队积分榜上取得领先，但在当天结束时仍然落后红牛8分，比之前的30分有所下降。
法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯获得第四名，梅赛德斯车队的未来车手刘易斯·汉密尔顿获得第五名。梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔排名第七，红牛车队的塞尔吉奥·佩雷斯排名第八，威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本获得了宝贵的积分，排名第九。
凯文·马格努森为哈斯获得了第10名，尽管他因为造成碰撞被罚了10秒。
勒克莱尔在蒙扎站以第四名发车，迈凯轮二人组排在发车区的前面。
随着诺里斯追逐冠军，车队的命令是否会发挥作用的问题。
两辆迈凯轮车队都有一个不错的发车，但皮亚特里设法在第二弯道超越了他的队友，诺里斯滑到了第三位，勒克莱尔也设法超过了他。
诺里斯在第一个进站时成功地超越了勒克莱尔，当其他人停下来时，他开始追赶他的队友。
在第一组进站后，皮亚斯特里领先诺里斯，车队电台告诉他们两人可以自由比赛了。
但由于法拉利的大胆举动，两人之间的胜利之战从未出现。
随着越来越多的车手进行第二轮进站，圈数也越来越少，很明显法拉利会一直保养他们的硬轮胎直到最后。
事实也证明了这一点，尽管勒克莱尔使用的轮胎已经用了将近40圈，但他还是成功地拖住了皮亚特里。
