【编者按】当一家航空公司选择扩张，另一家却在收缩——这不仅是商业决策的差异，更是全球航空业生态的缩影。英航宣布新增两条短途航线，将黑山与海峡群岛纳入飞行版图，展现出对后疫情时代旅游复苏的乐观布局；而另一边，瑞安航空却因成本压力，被迫撤离经营十年的亚速尔群岛市场。两条新闻背后，折射出航空业面临的共同挑战：如何在油价波动、机场费用飙升与旅客需求之间找到平衡？或许，每一次航线的增减，都是航空公司写给天空的一封情书，诉说着对远方的渴望，也记录着现实的重力。以下为编译正文：
英国航空即将新增航线，让英国民众从明年夏天起探索更多目的地。
这家航空公司宣布计划自2026年起新增两条航线，进一步扩展从伦敦希思罗机场出发的短途网络。
从明年夏季开始，他们将开通两条新航线，把黑山的蒂瓦特和海峡群岛的根西岛纳入航班时刻表。
前往黑山蒂瓦特的季节性航班将于2026年5月14日首飞，从3号航站楼出发，每周运营三班。
前往根西岛的航线则将于2026年4月19日开通，全年无休，让旅客随时都能探访这座岛屿。
该航线将从5号航站楼起飞，并成为希思罗机场与该岛之间第一条、也是唯一一条直飞线路。
新增航线后，英航从希思罗机场出发的短途航班已接近100条。这延续了该航司近期的扩张势头——包括此前开通格拉茨航线，以及宣布新增前往圣路易斯的远程航班。
这条消息发布之际，另一家航空公司却宣布了削减航点的计划。
瑞安航空本周宣布，将从明年3月起取消所有往返亚速尔群岛的航班，包括从伦敦斯坦斯特德、布鲁塞尔沙勒罗瓦、里斯本和波尔图出发的航线。
该航司将此举归咎于“葡萄牙运营商ANA收取的过高机场费”，以及政府对航空费用上涨缺乏应对措施。瑞安航空指出，疫情后机场成本激增35%，葡萄牙空管费上涨120%，还新增了2欧元的旅行税。
这一决定将导致6条航线停运，每年减少约40万人次客运量，也结束了瑞安航空在欧洲最偏远地区之一长达十年的运营历史。
