你在开玩笑吧。
MTA的数据显示，今年有7条地铁线路的平均准点率只有75%甚至更低，其中B线的列车最不可靠。
数据显示，过去12个月，b线列车的平均准点率仅为65.1%。
C线、F线和2线也经常晚点，准点率分别只有68.8%、70.1%和70.5%。
D线、N线和A线稍好，平均准点率分别为72.2%、74.2%和74.6%。
乘坐B线列车的娜塔莉在接受《华盛顿邮报》采访时表示：“我并不感到惊讶。”她补充说，她每周去看望母亲的行程经常被延误15分钟或更长时间。“每当我坐B线车时，总是会晚点。”
乘客比尔说，在高峰时段，他最多要等20分钟。
“我们在布鲁克林坐B线的地方……真是一团糟，”他说。
数据显示，在过去五年中，四列最容易延误的列车中，有三列的服务变得更糟了，但F列除外——自2019年以来，F列今年的准点率提高了近6%。
在过去的12个月里，平均只有4列火车——M线、G线、7线和L线——以及所有3列S线穿梭列车的准点率达到85%以上。
在过去五年里，整个系统的准点率提高了1.7%，2024年列车的准点率为82.1%。去年，这一比例为84%。
“可靠性、准点率和客户满意度都达到了12年来的最高水平，”纽约市交通局总裁德米特里厄斯·克瑞奇罗（Demetrius Crichlow）上个月在一份声明中说。对于通勤者来说，周五是地狱般的日子，16条地铁线路出现了延误。
MTA的一位发言人为该系统的可靠性进行了辩护。
这位发言人在一份声明中说：“纽约市公交系统继续提供十多年来最好的准点率，同时每周运行1200多趟列车，12条线路的列车数量有所增加，乘客人数增加了一倍多。”“纽约人都知道地铁是最快、最可靠的出行方式。”
数据显示，今年最可靠的列车是42街线、富兰克林大道线和洛克威线，平均准点率分别为99.4%、99.3%和95.7%。
L线列车的准点率最高，为91.9%，其次是G线（88%）、M线（86.8%）和3线（82.5%）。
L线的好时机让布鲁克林人埃斯特拉·阿加耶夫感到震惊，她说这些数字与高峰时间挤在火车上的“人山人海”不符。
“这里太拥挤了……我实际上是乘地铁去上城区乘轮渡（去布鲁克林）的”，因为太拥挤了，乘坐L线列车的罗宾·D说，他是土生土长的布鲁克林人。
“它从来没有这么受欢迎过，”她补充说。
与此同时，数据显示，M线列车在过去五年中表现出最大的改善，自2019年以来准时到达率增加了近11%。
数据显示，在同一时期，C线和1线列车的表现下降了近5%。
分析显示，最近被称为纽约最放松的地铁线路Q线（即“安静的午睡”列车）的可靠性在过去5年里下降了4%以上，列车准点率不到80%。
