编者按：当科技巨轮滚滚向前，旧秩序的捍卫者与新时代的开拓者之间，总免不了碰撞与摩擦。在旧金山街头，一场关于“方向盘后该有谁”的较量正在上演：网约车司机们高举标语，抗议Waymo自动驾驶出租车的扩张，控诉其引发的宠物伤亡、交通堵塞乃至权责不对等的行业现实。这不仅是饭碗之争，更是科技伦理的尖锐拷问——当算法掌控道路，安全边界何在？责任由谁承担？在人类司机与机器司机的角力中，我们见证的或许是一场交通革命的阵痛，也可能是未来城市出行规则的重新洗牌。以下为事件详情：
旧金山（美联社）——本周五，Lyft和Uber司机在旧金山发起对Waymo自动驾驶出租车的抗议，呼吁州监管机构加强对自动驾驶车辆的监督。此前，该车型已发生多起致死宠物、阻塞交通的事件。
约二十余名司机及支持者在加州公共事业委员会办公室外发言或举牌，呼吁“更安全的街道”和“更明确的责任界定”。该委员会于同日召开会议，研讨对自动驾驶车辆的进一步监管措施。
抗议现场，Waymo车辆川流不息地驶过，印证了这款白色自动驾驶汽车在旧金山日益普及的趋势。
“我个人并不反对科技，我反对的是不公平的待遇，”同时为Uber和Lyft平台服务的司机约瑟夫·奥古斯托说，“这些自动驾驶公司让车辆满城跑，却似乎不必像我们人类司机一样遵守同等标准。”
随着行业扩张，负责监管Uber和Lyft的加州公共事业委员会正着手完善并扩展针对自动驾驶出租车的政策。加州零工工人联盟要求，在安全隐患未解决前，应让此类车辆退出街道。
该州监管机构表示对抗议活动不予置评。
Waymo发言人（其母公司为谷歌母公司Alphabet）回应称，公司致力于“成为全球最受信赖的驾驶者，为乘客提供更安全、更便捷、更可持续的出行服务”。
去年圣诞节前的大规模停电期间，瘫痪的Waymo车辆堵塞了旧金山多条道路，迫使公司暂停服务，也引发公众对其应对现实路况能力的质疑。
去年9月，一辆Waymo在禁止调头的标识前违规掉头，但因车内无人类驾驶员，圣布鲁诺警方无法开具罚单；10月，另一辆Waymo碾毙了居民区广受欢迎的猫咪“奇巧”。
司机奥古斯托回忆，12月20日旧金山全城断电时，他曾目睹多辆Waymo停滞在十字路口，行人被迫在车间穿梭。“当时满城都是抛锚的Waymo，毫无应对预案。”他说。
