【编者按】2024年末，韩国一架客机在降落时遭遇鸟击，被迫机腹着陆。然而，这场本可控制的紧急状况，却因跑道尽头一座混凝土导航设施，演变成179人丧生的惨剧。最新模拟结果显示，若无此障碍物，全机人员本可生还。这一结论揭开了航空安全中一个被忽视的漏洞——国际规范明确要求导航设施应采用易碎材料，但事发机场仍未达标。血淋淋的教训背后，是制度执行缺失的沉痛代价。每一个生命都不应成为疏忽的牺牲品，我们期待真相能推动改变，让悲剧不再重演。
首尔讯：2024年12月一架韩国客机坠毁，导致179人遇难。1月8日公布的模拟结果显示，如果跑道尽头没有那座混凝土结构，机上所有人本应幸存。
当时，济州航空2216航班从泰国飞往务安国际机场降落，途中遭遇鸟群撞击，被迫以机腹紧急着陆。
目击者拍摄的画面显示，飞行员在飞机撞上跑道尽头的混凝土导航台（一种用于引导降落的无线电天线设施）并爆炸成火球之前，成功将飞机降落到地面。
除了坐在机尾的两名空乘人员外，机上其他人员全部遇难。
这座用于辅助飞机降落导航、内含无线电天线系统的混凝土结构的存在，引发了遇难者家属的强烈愤慨和抗议。
国际航空安全准则规定，此类导航设施应采用易碎或可破碎的材料建造。
反对党议员金恩惠公布了政府委托进行的模拟结果，结论是：如果设施符合规范，所有乘客本应仅受轻伤并生还。
模拟报告指出：“如果务安机场的导航设施由易碎结构支撑，飞机很可能只会冲破机场围栏，造成的冲击力不足以导致严重伤亡。”
报告进一步说明：“飞机在地面滑行时所承受的冲击，其严重程度本不足以造成致命伤害。”
研究发现，如果跑道上没有障碍物，飞机“本应继续滑行约770米后安全停下”。
法新社去年12月走访事故现场时发现，坠机中受损的导航台依然矗立在跑道尽头，而附近田野上散落着看似混凝土板的碎片。
失去24岁女儿的李孝恩告诉法新社，这一结果证实了家属们“长久以来的怀疑”。
她含泪说道：“我们一直相信，如果跑道尽头没有那座混凝土结构，包括我女儿在内的所有人都能活下来。”
“得知这些生命本可获救，只会加深我们的悲痛。”她补充道。
