编者按：在科技浪潮席卷全球的今天，人工智能已不再是遥不可及的概念，而是正深度重塑各行各业的核心驱动力。传统汽车巨头福特近日迈出关键一步，推出专为商用客户打造的AI助手，标志着汽车行业从“硬件为王”向“软件定义”的战略转型进入新阶段。这不仅是福特自身寻求增长点的商业布局，更折射出整个制造业的未来图景——数据将成为新的石油，软件服务则是提炼价值的炼油厂。然而，在效率提升与利润增长的背后，AI技术引发的就业结构震荡同样值得深思。当机器愈发智能，人类该如何重新定位自身价值？福特的探索或许只是这场变革的序曲。
福特本周推出一款AI助手，它能监控分析数百万数据点，帮助福特Pro商用车客户提升盈利水平。
这场押注——也是多数车企正在下的赌注——核心在于：软件里藏着真金白银。
福特Pro AI在印第安纳波利斯的“工作卡车周”首次亮相，现已面向所有美国境内的Pro远程信息服务订阅用户开放。AI助手功能已包含在订阅服务中。福特未披露其美国订阅用户数量；其在全球拥有超过84万订阅用户。
福特Pro在2025年创造了663亿美元营收，是公司寻求为付费客户提供更多价值的合理目标。但这并非唯一方向。福特今年初在2026年国际消费电子展上宣布，正在为乘用车和卡车车主开发一款AI助手，将率先在公司智能手机应用中推出，并于2027年扩展至车辆端。
福特向TechCrunch强调，这绝非普通聊天机器人。公司表示，其专有系统能为订阅者提供油耗、安全带使用、车辆健康状况等详细信息，而非仅在故障时抛出一堆诊断错误代码。它还能为管理者提供整个车队的怠速时间、超速及急加速事件数据。
与面向消费者的AI助手类似，福特Pro AI基于谷歌云构建，运用了多项AI代理技术。福特透露，其“秘方”在于利用每位客户车队内部数据，从而降低AI幻觉和错误的可能性。
福特Pro业务部门涵盖超级重型卡车以及面向商业、政府、租赁客户的销售，已成为这家汽车制造商的利润引擎。财报显示，福特Pro业务部门2025年实现净利润68亿美元。公司称，福特Pro付费软件订阅量在2025年增长了30%。
尽管福特正在为客户推广AI工具，但其高管层已预警这项技术可能即将导致裁员。去年，CEO吉姆·法利预测AI将使美国白领岗位数量减半。今年1月，法利表示美国需要 essential workers（基础劳动力）来建设并支持实现其AI宏伟目标所需的基础设施。
