【编者按】在纽约市长选战硝烟弥漫之际，独立候选人安德鲁·科莫抛出一枚”深水炸弹”——要求从州政府手中夺回地铁控制权。这位曾执掌纽约州11年的前州长，如今以改革者姿态剑指积弊已久的都会运输署，承诺将四百亿基建预算的”指挥棒”交还纽约市民。这场权力博弈背后，是锈蚀的信号系统与翻倍的延误时长，是残障人士无法通达的站台，更是市民日复一日被消磨的耐心。科莫试图用中央车站改造等政绩为自己背书，却难掩任内地铁瘫痪率飙升的尴尬纪录。当”免费公交”成为对手的竞选利刃，这场关于城市命脉的权杖之争，正演变为民心向背的终极较量。
独立市长候选人安德鲁·科莫周二抛出重磅提案：要求州属都会运输署向纽约市移交部分实权！
科莫计划让市政府全权掌控地铁系统的基建工程与日常维护，包括重大建设项目、车站升级、老旧信号系统改造、无障碍设施建设以及全新列车采购！
这项在”更好纽约协会”早餐会上公布的方案，需获得都会运输署董事会批准——而17名董事中仅4人由市长任命。科莫坚称作为市长，他能比州属机构更高效管理MTA掌管的数十亿资金。
“想象一下真正掌控这笔巨款的情景，”前州长如此形容城市基建项目高达400亿美元的预算，”足以改造数百个车站，让所有站点符合残障通行标准。这将彻底改变纽约的城市肌理。若要说有什么能瞬间扭转市民观念，非地铁系统莫属！”
选前民调显示这位前州长仍落后于领跑者佐赫兰·马姆达尼，只要共和党对手柯蒂斯·斯利瓦不退选，其胜算微乎其微。民主社会主义者马姆达尼已将”公交免费”的竞选承诺打造为核心议题。
科莫执掌MTA期间留下毁誉参半的政绩，地铁延误激增引发强烈批评。2016年其政府更被曝出指示MTA向经营不善的州立滑雪场输血，遭遇舆论炮轰。
作为重塑交通系统的佐证，科莫列举其主导的莫伊尼汉火车大厅、拉瓜迪亚机场和科修斯科大桥建设项目，以及2019年成功避免L线停运的危机处理。
提案立即遭到交通监督组织的猛烈回击。
“这位名誉扫地的前州长指责他掌控11年的交通系统管理不善，却对列车延误翻四倍视而不见，”乘客联盟发言人丹尼·珀尔斯坦痛斥，”从未像真正纽约客那样挤过地铁的他，至今仍在榨取系统剩余价值谋取私利。”
纽约市曾在1940年收购五大区私营运营商后短暂掌管地铁系统。但由于无法平衡系统维护发展的财政压力与运营的政治因素，约十年后管理权被迫移交州政府。
目前MTA年度运营预算近200亿美元，大部分由州政府拨付。州政府同样为MTA五年资本计划投入巨额资金，这些正是科莫意图划归市府管辖的关键项目。
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