新西兰航空长途航班报价同比暴涨25%！燃油危机压垮全球航司，中东局势雪上加霜。
据福赛斯·巴尔分析师透露，这家国家航空公司本财年预计亏损2.29亿纽币，明年还将继续亏损1.48亿纽币，扭亏为盈之路漫漫。
分析师鲍利和洛克伍德每周持续跟踪该航司35条热门航线，涵盖国内、跨塔斯曼海、太平洋岛国及长途航线。他们指出：“跨塔斯曼和太平洋岛国航线涨幅约20%，国内航线约10%。”更惊人的是，“数据显示国内票价在燃油价格飙升前就已持续强劲上涨！”
需求激增叠加航空系统成本飙升被指为主要推手。航司需要向机场、航空安保和空管部门支付各类费用，这些成本最终都转嫁到了乘客身上。
研究显示，长途航线预订窗口最长达270天，而国内航线仅7至90天——毕竟跨国旅行花费不菲，大家自然要提早规划。新西兰航空的长途航线网络覆盖纽约、温哥华、东京、上海等北美和亚洲主要城市。
近期报价“显著上涨”虽能缓冲燃油成本压力，却也可能抑制出行需求。分析师预测，新西兰航空要到2027年7月开始的2028财年才能实现4110万纽币盈利。其航空燃油支出本财年达17.7亿纽币，明年将攀升至18.3亿，预计到2028年6月才能回落至15.7亿。
上个月该航司已悄然调价：经济舱单程国内线涨10纽币，短途国际线涨20纽币，长途线暴涨90纽币！首席执行官拉维尚卡尔上周透露，燃油账单翻倍增长，每天额外支出高达450万纽币。5-6月还将继续调整约1%的航班计划，通过合并低需求航班、针对性调价等方式应对危机。
福赛斯·巴尔预测，新西兰航空国内航线可用座位公里数将下降约5%，从去年的64.1亿降至今年的63.6亿，明年更将骤跌至60.5亿。这意味着航班供给量实质收缩。
鲍利向《先驱报》解释，该预测基于燃油价格持续推高成本、抑制需求的判断。即使霍尔木兹海峡原油运输恢复正常，航油价格回落仍需数周甚至更久。
航空工业协会首席执行官西蒙·华莱士警告：“我们听到消费者对票价上涨的抵触情绪越来越强。当价格突破承受底线，人们会选择不出行或改驾车——但现在连开车都成负担，这对整体经济造成连锁打击。”他特别指出，区域性航司和飞行培训学校在燃油风暴中首当其冲。
“坐等战争结束、油价回落绝非应对策略。”华莱士透露，交通部正在制定航空燃油专项应对方案，预计一两周内出炉。
尽管局势动荡，长途出行需求依然坚挺。House of Travel首席执行官大卫·库姆斯本月初表示：“中东冲突爆发后的预订数据显示，旅客并未取消计划，而是更审慎地选择出行方式和目的地。”该机构本月休闲旅游咨询量同比激增26%，赴欧预订量不降反升。虽然退改签率较低，但客服人员需要花费更多时间与旅客进行详细沟通。
竞争对手澳洲航空在最新市场报告中同样将运力调整归咎于航油价格波动，并确认欧洲航线需求持续火爆。这场席卷全球航空业的燃油海啸，正悄然重塑每个人的出行选择。
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