今年世界海事日的主题是海员:航运业未来的核心。在当前的全球背景下，关注海员更加重要，新西兰海事局局长Kirstie Hewlett解释了原因。
我们是一个被水包围的国家，依赖海运供应链
随着COVID-19病例在世界各地迅速增加，新西兰继续感受到全球混乱的影响，包括对我们的供应链的影响。即使在2020年3月关闭边境之前，确保我们能够不间断地进入全球市场，特别是欧洲和亚洲市场，对于我们进行贸易和联系人民至关重要。
海运占我们每年进出口的99%。从大宗医疗用品、汽车、制造业产品到食品，每天都通过海运进口到新西兰。我们以出口为导向的复苏依赖于我们将大多数主要出口产品，如乳制品、水果、蜂蜜、肉类、木材等，也通过海运运输。
这些商品的进出口使新西兰能够在全球市场上进行贸易和竞争，创造就业机会，改善我们的福祉，并帮助我们实现社会目标。维持这些供应链依赖于拥有一系列技能的海员，他们能够安全地履行自己的职责。
海员的生活发生了变化
关注海员的背景是，2019冠状病毒病(COVID-19)大流行对海员提出了非凡的要求，数十万男女滞留在船上的时间超过了最初的合同，并且由于国家旅行限制而无法遣返。
自2019冠状病毒病大流行以来，海员的生活发生了重大变化。据估计，全世界有多达40万海员在海上，其中一些人在船上呆了长达20个月，没有休息，也没有能力在世界各地的港口定期休假。许多人发现很难从海外港口回家。
同样数量的海员无法上船谋生。船员更换危机已经持续了近一年，是威胁航运安全的人道主义紧急情况。
在新西兰，买菜、去教堂、给家人打电话都是理所当然的事，但对出海的海员来说，这些都是奢侈品。一艘船的船长非常渴望他想家的船员给家里打电话，这艘船在毛里求斯海岸搁浅，试图获得手机服务。
在国际上，根据《海事劳工公约》，新西兰有责任确保新西兰水域外国国旗船舶上和新西兰船舶上的船员的安全和福祉。
我们履行这一职责的方式之一是新西兰对船只进行检查，以确保它们遵守《海事劳工公约》，特别是确保海员得到应得的报酬，并符合安全和就业标准。
新西兰仍然是少数几个允许上岸休假和航运公司更换船员的国家之一，这被称为船员更换，允许人们回家，让新的船员进来。
根据《2019冠状病毒病公共卫生应对法》的要求，这些活动受到极为严格的控制。例如，在更换船员期间，该船员必须在登船后尽快离开新西兰。新西兰还允许船上有患病船员的船只在港口获得重要的医疗和庇护，直到他们处于安全位置，继续前往下一个港口。
支持海员
海员福利委员会已经存在了近60年，除其他外，它为船员提供购物服务，促进宗教服务，并提供Wi-Fi设备等服务，以便船员与家乡的亲戚保持联系。该委员会还为获准上岸的海员开办了福利中心。
鉴于资金缺口和当前的COVID背景，政府已向新西兰海事局提供资金，与海员福利委员会合作，为他们提供额外的能力和能力，以便能够随着时间的推移可持续地为海员提供更多服务。
理事会将需要时间从几个慈善机构一起工作的团体转变为一个专业机构，拥有带薪员工和一套明确的期望来实现。然而，即使在短期内，这笔资金也将有助于为海员提供更大的支持，并允许海员福利委员会引进更多的工作人员，并在新西兰更多的港口建立业务。随着时间的推移，将通过海事税提供持续的资金。
庆祝海员
作为国际海事组织(IMO)成员，新西兰海事局在每年的9月30日庆祝世界海事日。重点关注航运安全、海上安保、海洋环境以及国际海事组织工作中其他重要方面的重要性。
因此，值此世界海事日，我要感谢我们的海员发挥的重要作用，以及他们和海事组织如何为海事部门的有效运作作出贡献。
