分析：这位跑步冠军和奥运选手利用他在都柏林10路公交车上的日常工作来规划该市首届马拉松比赛的路线
自1980年首届比赛以来，都柏林马拉松已经成为爱尔兰体育日历上一年一度的、鼓舞人心的、丰富多彩的比赛。但如果不是伯蒂·梅西特，它可能不会立即取得成功。从担任都柏林10路公交车的售票员到为城市周围的马拉松比赛制定路线，梅西特对都柏林马拉松和爱尔兰田径的历史产生了巨大的影响。
Messitt于1928年出生在布雷的Boghall，二战后加入了英国军队，在那里他参加了他的第一次越野比赛。他被派往中东，参加了一英里和三英里的比赛。他在20世纪50年代回到爱尔兰后开始参加比赛。伯蒂从他在尚基尔的家跑到唐尼布鲁克的都柏林巴士车库，在那里他担任10号线的巴士售票员。
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从RTé档案，马拉松运动员，奥林匹亚和公共汽车公司的侧面伯蒂·梅西特
在他的职业生涯中，从3000米到马拉松，他保持了16项全国纪录。1960年罗马奥运会上，他与队友威利·邓恩和乔治·麦金太尔一起被奥林匹克理事会选中代表爱尔兰参加马拉松比赛。梅西特身材瘦长，面容清新，穿着一件印有58号的绿色背心，在比赛初期处于领先地位。众所周知，赤脚跑马拉松的阿贝贝·比基拉（Abebe Bikila）赢得了比赛，为埃塞俄比亚赢得了首枚奥运金牌。
梅西特参加了1958年的欧洲田径锦标赛，并在1962年的贝尔格莱德田径锦标赛上担任爱尔兰旗手，在马拉松比赛中，他在28名运动员中排名第13。他是多诺雷·哈里斯田径俱乐部的成员，在他的国际职业生涯结束后很长一段时间里，他仍然活跃在田径运动中。上世纪70年代，他在唐尼布鲁克的都柏林巴士车库成立了一个运动俱乐部，他还是商业住宅运动协会（BHAA）的创始人之一，该协会发起了都柏林马拉松比赛。
受到1970年开始举办的纽约市马拉松的启发，运动员诺埃尔·卡罗尔和RTé制片人路易斯·霍根认为都柏林也可以举办一场展示首都最好一面的马拉松比赛。与BHAA以及都柏林公民和媒体部门的关键人物一起，他们宣布该赛事将是“欧洲组织效率最高的马拉松之一”。
《晚间新闻》当时表示，“从入口到饮水站所需的杯子数量，再到复杂的时间安排，每一个细节都经过了一个特别委员会的彻底考虑。”第一届马拉松的组委会成员是诺埃尔·卡罗尔、米克·戈姆、帕迪·列侬、西亚兰·鲁尼、伯蒂·梅西特、布莱恩·普莱斯、弗兰克·斯莱文、亚历克斯·斯威尼和内德·斯威尼。梅西特是委员会中唯一有跑马拉松经验的人，并发挥了关键的咨询作用。
这一事件从一开始就吸引了人们的想象力。这很大程度上要归功于RTé第二电台，该电台的赞助通过定期在电台进行宣传，为这项赛事提供了一个全国性的平台。报名表已在RTé指南中公布，并在全国各地的体育用品商店有售。有2000多名选手申请参加第一届比赛，与近年来参加比赛的2万多名选手相比，这只是一个零头。第一届马拉松参赛者的年龄从78岁的蒂珀雷里老人到15岁的跑步者不等。梅西特是这些参与者之一，此后多次完成这项活动。
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从RTé档案，乔·奥布莱恩为RTé新闻报道第一都柏林城市马拉松在1980年
来自都柏林的迪克·胡珀是第一位获奖者，他的奖品是一块都柏林水晶。比赛结束时，他在斯蒂芬绿地受到了一大群人的热烈欢迎，其中包括体育部长吉姆·Tunney，市长费格斯·奥布莱恩以及奥运会选手罗尼·德拉尼和埃蒙·考格兰。胡珀后来成为唯一一个三次赢得比赛的人。女子组的第一位冠军是凯里·梅，她跑出了世界一流的2小时42分11秒，是首届比赛中40名女选手中的第一位。
首届都柏林城市马拉松的所有参赛者都获得了一块由纽里铜器设计公司制作的牌匾。这幅画描绘了都柏林市的风景，包括哈潘尼桥、自由大厅和海关大楼等地标性建筑，选手们在26英里的马拉松旅程中会经过其中一些地方。
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从RTé档案，跑步者弗兰克克里利与都柏林市马拉松运动员的建议1990年的长跑训练和准备
都柏林城市马拉松的第一条路线无疑是受伯蒂对10路公交车路线熟悉程度的影响。比赛的起点和终点都在圣斯蒂芬格林，途经卡布拉、芬格拉斯、巴利蒙、基尔莱斯特、克伦塔夫、多利山和唐尼布鲁克。这条路线经过人口稠密的地区是一个有意识的决定，这样这项活动就可以具有社会意义，直到今天。
都柏林马拉松对这座城市的经济、文化和社会产生了持久的影响。它现在是一个体育旅游活动，吸引了来自世界各地的运动员和与会者。它不是为精英运动员保留的，而是每个人都可以作为志愿者或支持者参与的活动。这是一次成功，因为第一届组委会非常小心，以确保马拉松比赛以彻底和专业的方式组织。这在很大程度上要归功于伯蒂·梅西特（Bertie Messitt）的宝贵贡献，他是一位真正的首都马拉松老手。
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